Замена масла и масляного фильтра Volkswagen Tayron 2.0 TSI
Слив моторного масла, замена фильтрующего элемента и заливка масла на Volkswagen Tayron с двигателем 2.0 TSI.
Применяемость
До выполнения работ сверьте процедуру по коду двигателя и фактически установленным корпусу фильтра, поддону и сливной пробке. Эта инструкция относится к показанной в руководстве конструкции. Для двигателя 1.4 TSI применяется другая процедура замены фильтра.
Инструменты и материалы¶
| Инструмент или материал | Обозначение или назначение |
|---|---|
| Установка для сбора отработанного масла | FVG 1782 |
| Торцевая головка | 32 мм, для корпуса фильтра |
| Динамометрический ключ, 5–50 Н·м | FVG 1331 |
| Масловпитывающая ткань | Для защиты двигателя от пролитого масла |
| Безворсовая ткань | Для очистки крышки заливной горловины |
| Маслозаливной адаптер, при необходимости | VAS 6842 |
| Новый фильтрующий элемент | Подбор по применяемости автомобиля |
| Новое уплотнительное кольцо корпуса фильтра | Обязательно заменить |
| Новая сливная пробка и уплотнение | Обязательно заменить |
| Моторное масло | Допуск и объём — по конкретному двигателю |
Моменты затяжки¶
| Соединение | Момент затяжки |
|---|---|
| Корпус масляного фильтра | 25 Н·м |
| Сливная пробка | 30 Н·м |
Не превышайте момент затяжки
Чрезмерная затяжка сливной пробки может привести к утечке масла и повреждению соединения.
Замена масляного фильтра¶
1. Снять кожух двигателя¶
Снимите верхний кожух двигателя. Подробная процедура его снятия в этом разделе руководства не приведена.
2. Ослабить корпус фильтра¶
Отверните корпус масляного фильтра головкой 32 мм. Подождите несколько минут, чтобы масло из корпуса стекло обратно, затем полностью снимите корпус.
Не допускайте попадания масла на двигатель. При необходимости подложите масловпитывающую ткань.
3. Заменить элемент и уплотнение¶
Извлеките старый фильтрующий элемент 3. Смочите новое уплотнительное кольцо 2 моторным маслом и установите его в канавку корпуса 1. Замените фильтрующий элемент.
Позиции 4, 5 и 6 на схеме к этой операции не относятся; руководство указывает не учитывать их при замене фильтра.
4. Установить корпус фильтра¶
Установите корпус и затяните его головкой 32 мм с динамометрическим ключом. Момент затяжки — 25 Н·м.
Слив моторного масла¶
1. Открыть доступ и слить масло¶
Снимите шумоизоляционную панель двигателя. Подставьте установку для сбора отработанного масла.
Выверните сливную пробку 3 на масляном поддоне и слейте масло. Соблюдайте требования по утилизации отработанного масла.
2. Заменить пробку и уплотнение¶
Обязательная замена
После слива масла установите новую сливную пробку и новое уплотнение. Это требование отличается от процедуры для 1.4 TSI.
Соблюдайте направление установки уплотнительной прокладки: её сторона, предназначенная для контакта с поддоном, должна быть обращена к масляному поддону. Ориентацию уточните по конструкции нового уплотнения и руководству для конкретного поддона.
Вверните новую пробку 3 с кольцом 2 сначала вручную. Убедитесь, что кольцо расположено соосно с пробкой; при смещении поправьте его вручную.
Затяните пробку динамометрическим ключом моментом 30 Н·м. Установите шумоизоляционную панель двигателя.
Заливка моторного масла¶
Заливайте медленно
Маслозаливное отверстие и канал под ним узкие, поэтому масло стекает медленно. Не допускайте перелива.
Допуск и заправочный объём масла в этом разделе руководства не приведены: они вынесены в отдельную главу. Справочные данные и номера расходников собраны на странице «ТО Volkswagen Tayron: масла, фильтры и номера запчастей»; перед использованием сверьте их по конкретному двигателю.
Медленно залейте моторное масло. При необходимости используйте адаптер VAS 6842; перед заливкой при необходимости смочите маслозаливной патрубок адаптера.
Перед установкой крышки очистите уплотнительную поверхность на её внутренней стороне безворсовой тканью. Закройте маслозаливную горловину.
Проверьте уровень масла по процедуре для конкретного двигателя.
Первый запуск после замены¶
После замены масла и фильтра не повышайте обороты: до погасания контрольной лампы давления масла двигатель должен работать только на холостом ходу. Нажимать на педаль газа можно лишь после достижения достаточного давления масла.
Смазка турбокомпрессора
Повышение оборотов при недостаточной подаче масла может за считанные секунды повредить подшипники турбокомпрессора. При утечке масла, вибрации или необычном шуме турбокомпрессора немедленно заглушите двигатель.
Если контрольная лампа давления масла не гаснет, прекратите работу двигателя и выясните причину; не пытайтесь погасить её повышением оборотов.
Источник: ELSA / SuperETKA