Течь масла из под пробки.

Течь масла из-под сливной пробки

При первой замене масла после импорта автомобиля в Россию выяснилось, что сливная пробка была сильно перетянута. Предположительно, её закручивали с чрезмерным усилием, из-за чего возникли проблемы с герметичностью.

После замены масла была установлена новая сливная пробка с прокладкой и затянута с моментом 30 Н·м. Однако пробка начала подтекать. Замена шайбы на медную проблему не решила.

Проблема с течами сливных пробок и деформацией привалочной поверхности поддонов VAG после чрезмерной затяжки известна.

Для устранения проблемы была заказана оригинальная сливная пробка Ford:

• Ford 1013938
• новый номер Ford 2261879

Пробка была выбрана оригинальная. Дополнительно были приобретены новые уплотнительные резиновые прокладки ELRING 176090.

После установки новой пробки и прокладки выполнена повторная проверка герметичности.

Затяжка выполнена моментом 24 Н·м. По данным для аналогичных пробок Ford и Land Rover используется момент около 25 Н·м.

После установки масло было залито обратно, двигатель запущен. В течение 5 минут течей обнаружено не было. После остановки автомобиля и выдержки около 10 минут подтеканий также не появилось.

Если бы проблема сохранилась, планировалась замена поддона. Используемый номер поддона:

• VAG 04E103600F
• по ETKA также встречается 04E103600A

Для SAIC была выполнена замена версии A на F, для FAW такой замены официально не было, но поддон 04E103600F подходит.

Через 3 дня после замены пробки проверка показала: всё сухо, проблема устранена.

Источник: оригинал